专家谈高速公路运营管理现状及问题
来源：《中国交通信息化》
撤站已经两年了，“一张网”运营现在已经进入常态化，但还是存在不少运营管理问题，例如收费稽核等。对此，《中国交通信息化》杂志记者视频采访了国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家、交通运输部公路科学研究院研究员王笑京，董雷宏研究员，百度智能驾驶事业群组解决方案总经理聂育仁等多位业内专家，一起看看他们的观点。
“全国一张网”高速公路不停车收费是国家智能交通领域的一件大事，也是交通运输行业特别是高速公路的一件大事。这张网的形成对出行和服务也产生了非常大的影响。当前在稽核与实际应用领域存在一定问题，有几项工作值得重视。稽核意味着两件事情：一是可能有错的地方，二是可能存在偷逃费的问题。
为此，我认为，首先相关法规体系需要进一步完善，目前对于偷逃费与管理情况，相关法律条文比较宽泛。在此条件下，如何强化法律，如何制定更细的法规，是一个前提条件。其次，在此基础上，需要更多地通过技术手段进行相关管理和稽核。当然，仍然有一个问题目前没有解决，即如何处罚的问题，目前按现行法制不太好处罚，所以造成大量偷逃费的情况。总之，需要从法律、法规、管理、技术几个方面共同努力，才能够解决稽核或是将来其他的一些高速运营管理问题。
我认为应该从两个方面来看：一方面，从全网角度来讲，随着交通运输部的相关要求出台，ETC的使用率仍然需要大力提升，这一点与发达国家仍存在一定差距；另一方面，从端上看，当前门架的一些交易率、准确率、传输率，所谓的“三个9”、“四个9”的指标，在未来“十四五”能达到什么程度是非常关键的。总之，我认为需要从两头提升整个一张网的运营水平。
这个问题本身不仅仅是一个技术问题，它可能也涉及到多方面原因。目前围绕收费稽核这个方向，业内不少企业都在进行探索，比如，有的企业通过轨迹进行拟合，有的通过门架数据进行深度挖掘利用，有的通过AI进行视频结构化等，可见不少企业在这个方向做了很多探索。
不过我认为，现有的AR技术在车牌识别、机动车轨迹识别、机动车画像、轨迹与地图数据拟合等方面可以做一些比较好的应用，也可以有效解决或在一定程度上解决收费稽核面临的问题。未来收费稽核仍然需要与整个社会信用体系建设结合起来，建立一个长效机制。
